一些朋友在选用机油的时候都有这样的误区，说是粘度稍大一些的机油在夏天比较好用。请问专家，在选择机油时，是不是粘度越大越好？另外，夏季大修发动机磨合时使用粘度级别为20W/50的机油合适吗？

夏季气温普遍很高，尤其是近年，长春市内夏季最高气温一直都持续在30摄氏度以上，而在高温下，发动机散热则会相对差一些，机油的使用温度也会稍高一些，所以在夏季发动机使用机油时要特别注意机油的选择。

夏季选用机油时要注意机油的粘度，尽量选用粘度级别稍大一些的机油，如粘度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的粘度随温度的升高会有所下降，氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时加以更换。夏季大修车辆或新车在磨合期时，要选用粘度级别为10W/30或15W/40的润滑油，不要使用高粘度的润滑油。因为磨合期发动机各部件间隙较小或过紧，需要在磨合期内进行调整，所以需要较小粘度的机油；同时大修后发动机最怕高温，较小粘度机油能起到良好循环冷却作用。

此外，发动机大修后有些金属碎屑需要过滤清除，只有粘度较小的润滑油才能达到更好的清洗效果。
一些朋友在选用机油的时候都有这样的误区，说是粘度稍大一些的机油在夏天比较好用。请问专家，在选择机油时，是不是粘度越大越好？另外，夏季大修发动机磨合时使用粘度级别为20W/50的机油合适吗？

夏季气温普遍很高，尤其是近年，长春市内夏季最高气温一直都持续在30摄氏度以上，而在高温下，发动机散热则会相对差一些，机油的使用温度也会稍高一些，所以在夏季发动机使用机油时要特别注意机油的选择。

夏季选用机油时要注意机油的粘度，尽量选用粘度级别稍大一些的机油，如粘度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的粘度随温度的升高会有所下降，氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时加以更换。夏季大修车辆或新车在磨合期时，要选用粘度级别为10W/30或15W/40的润滑油，不要使用高粘度的润滑油。因为磨合期发动机各部件间隙较小或过紧，需要在磨合期内进行调整，所以需要较小粘度的机油；同时大修后发动机最怕高温，较小粘度机油能起到良好循环冷却作用。


此外，发动机大修后有些金属碎屑需要过滤清除，只有粘度较小的润滑油才能达到更好的清洗效果。

利润上是这样的，因为冬天由于气温较低，比较难达到工作温度，所以需要稀薄一点的机油，以减少发动机缸内阻力，这样做能更有利于启动，夏天由于气温较高，更需要良好的润滑，所以选用粘稠一点的机油，但这些都只是相对来说，就目前小轿车来说，用的都是非常好的机油，在机油等级SC,SE,SD,SF,SL中，目前基本都是在用最好的SL，而且型号基本都是用5W30或者10W40，这样的机油其实全年都是可以用的，车主只需根据4S店的建议，使用适合自己车子的机油就ok了

楼主说得很对啊

答案是：不是。 简单来说：粘度高了会增加发动机内部阻力，使油耗增加，清洁效果降低，高端机油的好处就在于它能在低粘度的情况下达到高标准的油膜，在加上抗氧化，清洁等功能价位相对较高，算下成本：高端机油使用周期延长，减少发动机维修等因素贵不多少，润滑油是汽车的血液，好血养好心，以上仅供参考，纯属个人观点。