如果提及德系车品牌，奔驰、宝马和大众无疑是时下当之无愧的德国三巨头，但如果说迈巴赫、劳斯莱斯和宾利是三大德国顶级汽车品牌恐怕就会有人产生疑惑了，这主要缘于劳斯莱斯和宾利自身浓重的英伦气质，相比之下，诞生于德国的迈巴赫和奔驰的关系更显亲密，它才是真正拥有德国品质的顶级奢侈品。



1919年，作为戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，可以说迈巴赫就是为诠释奢华与完美的含义而生的品牌。但在1941年由于那场战争的影响，迈巴赫品牌进入了长达60余年的沉睡期，直至2002年，为了对抗宝马旗下的劳斯莱斯与大众集团的宾利，在梅赛德斯-奔驰集团的鼎力支持下，迈巴赫这个历经沧桑、声名显赫的豪华品牌终于得以复苏。


● 外形篇——低调中尽显尊贵

    作为中国三大车展之一的广州车展，正是像迈巴赫、劳斯莱斯和宾利这种世界级豪华品牌展现自己奢华魅力和贵族气息的最佳场所，这次车展相比竞争对手而言，迈巴赫只有一辆迈巴赫62参展，虽然阵容不大但尊贵气势丝毫不减，整个展台四周均有玻璃围栏，官方售价600余万的迈巴赫62的防护壁垒森严，无形中让人感到一种“可远观而不可亵玩焉”的贵族气质。

  小编将为您从内到外彻底展示这台迈巴赫62的魅力，跟随我们的镜头您可以领略到迈巴赫车主坐拥的尊享待遇。

    虽然位列全球顶级豪华汽车品牌的阵营，但迈巴赫62的外形设计并不张扬，甚至有些低调。从前脸造型不难看出迈巴赫与奔驰之间的血脉沿承，与劳斯莱斯、宾利这些收购来的品牌相比，奔驰可以更有底气的介绍自家的旗舰品牌——迈巴赫。

迈巴赫62

    对于双M车标设计含义，迈巴赫有自己的官方解释：由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成的车标，品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau（迈巴赫发动机制造商）的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur（迈巴赫制造商）的缩写。不过在我看来，双M应该是在向这个传奇品牌的缔造者——迈巴赫父子致敬。

迈巴赫62

    迈巴赫62 的前脸可谓古典气息与现代风范的完美结合，从竖条格栅式中网我们不难看到经典迈巴赫ZEPPELIN的身影，而曲面多变的前大灯造型又是现代设计指导思路的产物，虽然二者风格横跨数十年但在迈巴赫设计师的笔下，前脸设计看上去浑然天成，略显低调的风格却透露出无形的威严。

迈巴赫62

迈巴赫62

    没有繁杂的线条变化，全LED尾灯横贯左右，这种低调的主体设计路线从前脸一直延伸至车尾。除了名称与车标，迈巴赫62的车尾没有多余的标识扰乱平静的车身表面，简洁大气正是其彰显非凡气质的方式。(来源：汽车之家）

● 内饰篇——前排可用奢华形容 而后排则就是奢华本身

    本次参展的迈巴赫62 采用双浅色系搭配的内饰，与4月份北京车展上展出的那台红棕色内饰相比更显柔和温馨，坐在如此昂贵的迈巴赫内却能感到一丝亲切，看来贵族也有和气的一面。

迈巴赫62

来源：汽车之家

    与简洁内敛的外形设计相呼应，迈巴赫62的仪表盘也采用了清晰明快的纯白色数字显示形式，在讲究科技感、绚丽效果的今天这种只使用单一颜色的风格更容易令人印象深刻，这也是迈巴赫纯粹奢华的一种体现。

迈巴赫62

    虽然我没能有幸聆听到迈巴赫62 上那台V12发动机的低吼，但启动发动机的操作程序和奔驰系列基本相通。方向盘右侧是钥匙插槽，而在挡把头放置启动按钮也是奔驰高端车系的一贯风格。此外我们注意到这台5速手自一体变速器在启动手动模式时，也是采用右加左减的换挡方式，迈巴赫与奔驰的同族关系在这些细微处得到体现。

迈巴赫62

    迈巴赫的前排座椅调节按钮被设置在前门板上，可以对前排座椅进行多角度全方位的调节，同时迈巴赫62提供了五组前排座椅记忆，这个数字是我至今为止所知的最多的记忆组数，感觉上有点多，好像没有那么必要吧。

迈巴赫62

    在这辆车上，能坐在后排右侧的才是真正的主人，而掌控车辆动态方向的驾驶者亦能享受到舒适宽大的前排座椅，其奢华程度也非一般豪华品牌可比拟，通过多项调节按钮，想找到紧密贴合身体的坐姿是轻而易举的事情。

  迈巴赫的后车门没有采用像劳斯莱斯那种马车式的车门开启方式，但其开启角度达到了真正的90°，这使得后排贵宾的进出相当方便，但由于开启角度过大，坐在后排想手动关上车门就很不容易了，当然迈巴赫的主人是绝对不会为这种小事费心的，坐在前排的人知道自己应该做什么，即使没有随从的协助后排乘客也可通过座椅侧面的控制按钮轻松关闭近一米长的宽大后车门。

迈巴赫62

    现在我们看到的才是真正的尊享坐席，我不知道它是否还可以被划分在座椅的范畴内，因为它实在更像一张床，一张被众多豪华舒适设备包围的单人床。这些豪华舒适设备包括可变换透光度的全景天窗、DVD影音娱乐系统、一个冰箱和一个小酒柜。（来源：汽车之家）

  在迈巴赫62的后排躺的太久容易让人产生错觉，仿佛自己置身于国际航班的头等舱座椅上，无论是身下座椅的舒适程度、身边可随时折叠收起的小桌板还是眼前的DVD屏幕，二者有太多相似之处，看来想把头等舱的尊贵享受带回家，买一辆迈巴赫62是个不错的方法。



迈巴赫62



  坐在后排除了可以享受特殊的尊贵待遇外，了解车辆的行驶状态也是很有必要的事情，毕竟后排的才是真正的主人。位于后排车顶的三连表就提供了掌握车速的渠道，虽然我们有充分的理由相信迈巴赫62 拥有可以接近甚至超过表底260km/h的实力，但这势必会影响到后排贵宾的舒适感，所以必要的时候可以声控命令座驾减速行驶。



  最后让我们来看看这台5.5升V12发动机，虽然它还是SOHC的老样子，每个汽缸也只有两进一排三个气门，但只要看看官方数据就没人敢怀疑它的实力，就是它可以在5.4秒内将重达2855kg的迈巴赫62的物理状态从静止变为时速100km/h。

    对于一辆价值618万元、以诠释奢华定义为己任的顶级豪华车型来说，任何诸如“做工精致”、“用料上乘”之类的形容词放在它的面前都会显得黯然无光，因为迈巴赫62所处的境界已经远远超出这些词汇可以涵盖的范围，还是让我们以欣赏的眼光来看待这台注定属于极少数人的奢侈品吧，也许有一天它会在与劳斯莱斯、宾利的竞争中把奢华一词的定义再次提升到一个新的境界。（来源：汽车之家）

600百多万啊,一辈子也不够买一辆的