谁吹响了反攻号角？

　　 　　 不知不觉，广州车展已经来到第六个年头，主办方在车展前最后一次新闻发布会表示：本届广州汽车展除了展会规模将创新纪录外，展会国际化品质将实现新跨越，据不完全统计，11月18号媒体日至少举行46场新闻发布会，新车数目将突破100台，30余款亚洲及全球首发车将登场亮相；同时海内外企业高层对广州汽车展的重视度与日俱增，几乎所有品牌的高管都将出席新闻发布会活动，其中包括多家国际巨头的全球总裁。

      什么使各大企业对广州车展趋之若鹜？答案几乎大家都知道：早在2006年，广东省GDP便占到全国1/8，其中广州市人均GDP超过1万美元,成为中国内地第一个跨入人均GDP过万美元的城市，随着经济的发展，汽车消费需求也不断增大；同时，广东省汽车保有量全国第一，以珠三角为中心的广东省汽车年销量占全国总销量的1/4；立足广州，便能有力拓展珠三角及广东地区，辐射华南乃至全国汽车市场。

      但是另外一个因素恐怕也是个原因：这里是日系车的主场。长期以来，丰田、本田、日产等日系汽车三巨头雄踞于此，正是由于在广州和华南建立的市场优势，才成就其全国市场份额第一的辉煌。

      或许这样的情况很快就有改变。在日系车有绝对优势的华南市场攻池掠地，是有志于取代日系而坐上市场份额头把交椅车系必须做出的选择。在认识到华南市场战略位置的重要性后，以大众为代表的德系汽车也对华南加快渗透和蚕食。广东是汽车品牌的集中地，随着当地汽车市场理性消费和个性消费趋势的增强，当地消费者对外地生产的品牌接受度越来越高，尤其在广州，潜在消费群中不少为外来移民。同时，日系车在美国市场风光不再，丰田10月在美国共销售汽车15.21万辆，比去年同期减少23%。其中，雷克萨斯品牌的同比降幅更高达35%。本田和日产10月在美国销量也不同程度下降。前者同比降幅为25%。后者同比降幅达33%。而同期大众汽车公司美国市场未出现大的波动，奥迪品牌还传来了逆势增长的好消息，这些都为大众在华南的战略反攻提供了机会和信心。

      今年大众汽车将以其参加广州车展以来最大规模隆重登场，3000平米的展台上28款车型悉数亮相。大众进口将带来3款全新车型，其中一款为中国首发轿跑车。上市一月来广受好评的一汽大众新宝来则会成为耀眼的明星。斯柯达Fabia将闪亮登场。与北京车展的"品牌展示"不一样的是，广州车展的"展销"作用将更为显著，在广州车展实现产品销售将是任何参展汽车不得不重视的大事。大众品牌成为去年年度汽车销量第一品牌，一汽大众更是夺得企业年度销量冠军，如果新宝来此次能借广州车展在华南市场有较好发挥，那么一汽大众将很有可能蝉联这一桂冠。

      广州车展以科技拓展未来，于汽车厂家而言，一向执着于严谨工艺和精湛科技造车理念的德系车也不忘在华南市场拓展自己的美好未来，在华南这块兵家必争之地上，大众俨然吹响了"战略防守"到"战略反攻"的号角。
　　 　　
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